目前，重慶正依托鐵路、高速公路網，按照“港口、物流、產業”三結合的港口布局原則，打造“1+3+9”港口群。預計2020年，重慶將基本形成“四樞紐（1+3）九重點”規?；?、專業化港口群，貨物年吞吐能力達到2.2億噸，集裝箱年吞吐能力達到500萬標箱。

隨著全球經濟一體化發展，港口的服務功能已不再是簡單的貨物裝卸中轉，而是國際貨物運輸鏈和世界經濟貿易發展的重要組成部分。高效、規?；蛯I化的港口“硬件”，快速、可靠、靈活的綜合物流服務等“軟件”，對一個區域乃至一個國家經濟發展的推動作用日益顯著。

重慶市交委有關負責人表示，重慶要加快建設國家重要現代制造業基地、建成長江上游地區經濟中心，必須依托長江黃金水道，堅持以港聚業、以港興城，推進港口與沿江開發區、工業園區、物流園區的通道建設。其中，建設鐵公水多式聯運的樞紐港，將是發揮長江黃金水道輻射、集聚、服務經濟發展作用的重要切入點。

重慶正在著力打造的“1+3+9”港口群，“1”指龍頭示范港——果園樞紐港，“3”指江津珞璜、涪陵龍頭、萬州新田3個鐵公水聯運樞紐港，“9”指主城寸灘、永川朱沱、渝北洛磧、長壽胡家坪、豐都水天坪、忠縣新生、奉節夔門、合川渭沱、武隆白馬等9個專業化重點港口。

目前，重慶已經建成我國內河最大的鐵公水聯運樞紐港果園港，萬州新田、涪陵龍頭、江津珞璜3個樞紐港也已經開建。9個專業化港口中，寸灘港已經建成，其余港口的建設工作正在加快推進。

數據顯示，“十二五”時期，全市港口貨物年吞吐能力由“十一五”時期的1.36億噸提升到1.8億噸，集裝箱年通過能力達到400萬標箱。

“十三五”時期，隨著“1+3+9”港口群的全面建成，重慶將實現港口、鐵路和公路等各種運輸方式的多式聯運和無縫銜接。這也將為重慶全面融入國家“一帶一路”和長江經濟帶戰略、進一步擴大向東向西對內對外開放，提供更有力的保障。